2018年10月最新菲律宾PG岛完整交通攻略(更新公船时刻表)

   越来越多人想要来PG岛潜水,也越来越多人咨询交通的路线细则。至于机场攻略、马尼拉游玩攻略、PG岛潜水攻略等等,网上随便一搜一大把,在这里就不重复了。在此献上最新最完整的PG岛完整交通攻略,并且随时更新,请随时关注BB更新。
 

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首先是太长懒人不看版:
*马尼拉机场出来打出租车去Pasay区的Jac Liner大巴车站(此处有坑)
*转坐 前往Batangas Port(八打雁码头)的大巴车
*到达Batangas Port(八打雁码头) 转坐前往 Puerto码头的交通船(BB提示此处有坑)
*到达Puerto Galera镇,然后坐摩托车前往Sabang海滩,也就是我们说的“PG岛”(BB提示此处有坑)
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以下是完整加强看完可以无敌版:

前期机票购买建议:如果计划当天到达PG岛上的话,建议不要选择中午12:00以后飞抵马尼拉的航班,因为影响到达时间的因素实在太多:航班延误、入境排队、行李领取、出租车排队、交通堵塞,种种原因都有可能导致你无法赶上当天最后一班上岛的公共船。

 

机场内购买电话卡
马尼拉机场(T3)内设有购买电话卡的小柜台,SMART和Globe两家不同的营运商在菲国不同的地方信号都不一样。目前SMART和Globe都已经在PG覆盖有4G-LTE的网络,最快下载速度试过28Mbps。建议不要领取免费的Tourist SIM,因为它要求你充值300比索开通我们不适用电话+信息+30MB一天的套餐。对于重度网络依赖症的我们,最好另付费购买支持LTE网络的Globe T@ttoo或者SMART Bro上网专用卡(亦可充值打电话),充值开通包天、包周、包月的无限流量上网套餐。

Globe上网卡指令:

发送以下指令到8080
GoSURF15——P15含40MB上网流量有效期2天;
GoSURF50——P50含1GB上网流量有效期3天;
GoSURF299——P299含1.5GB上网流量有效期30天;
GoSURF599——P599含4GB上网流量有效期30天;
GoSURF999——P999含8GB上网流量有效期30天。
SUPERSURF STATUS——查询当前套餐状态。

 

 

机场往大巴车站(约30分钟)
从马尼拉机场出来前往市区内最近的Jac Liner或者Jam Liner或者DLTB Liner(三家大巴车站都在同一区域,相隔不超过100米),可以选择的出租车比较多,有黄色有白色。
黄色出租车是在机场到达厅门外停留的机场出租车,起步价70php,每300米 4 php,价格比市区的出租车贵点。大概3百php左右可以到达大巴车站,相对来说最为安全正规,比如凌晨到达的航班要赶往市区的酒店,而且无需另外付小费或者担心司机会加收。上车前需要去柜台开一张单子,单子上会填写你的名字、要去的目的地,下车付钱前记得要求司机打印单据,以作投诉或者查询用。
还有一种是白色的不打表的出租车,上车前会拿到一张收据,根据路远近要价,上车前会拿到一张收据,大概500 php价格。
尽量不要参考多年以前的老攻略从到达厅转回出发厅的入口截路过下客的白色By Meter市区出租车,网上有很多被坑钱的都是通过这种途径拦出租车的,因为路过的出租车不属于机场管理,机场管不着。真正的市区出租车是不允许在这里载客的,就算拦到了也不愿意搭载你。而在出发厅门口等候的白色出租车都是黑车团伙,只有他们愿意载客,但是要价3000-5000php不等。我经常在马尼拉、在机场坐出租车倒从来没碰上过,也不会去机场出发大厅截出租车。如果想避免这种情况,还是尽量乘坐机场出租车。

 

马尼拉的出租车情况是:

*前往不同区域的出租车可能不认识路,或者不愿意走。这原因是他们对不常去的地方不熟悉,而且马尼拉经常堵车,这会降低他们的收入。
*在繁忙时段半数以上的出租车不愿意打表,需要讲价,但一般不会太离谱,只比打表多20-50php左右。
*大部分菲律宾市区的出租车都不找零(机场黄色出租车除外),比如说80php就付100、160php就付200整,当是付小费,这是很正常的现象。

 

 

马尼拉前往Batangas(八打雁)码头(约2 小时)

马尼拉前往Batangas码头有数家公共汽车公司在经营这个路线收费都是167php或177php,分别是JAC、JAM、DLTB、GOLDSTAR,全天24小时运营,基本隔40分钟左右一班车。所有的大巴车都是问清楚哪个车是去“Batangas Port”,然后先上车自己找位置坐下;开车以后售票员会先走一圈帮每伴乘客打车票;然后再走第二圈收车费。

几家公司的车我都坐过,不建议坐JAM公司的车,座位窄、不是豪华大巴。大部分时间DLTB、GOLDSTAR的车都是走高速,速度比较快,而且座位比较宽,我身高182cm,膝盖离前面座位还有一拳头的空间,而且车上有24寸LCD可以看电影。在车上空调都会开得特别冷,建议多准备一件长袖衣服御寒。
DLTB大巴车

 

乘坐交通船从Batangas码头 往 Puerto码头(约1.5小时)

到达Batangas码头,大巴车会在一个停车场下客。一下车,你就会被许多菲律宾人围绕问你是不是去Sabang? White Beach?

国内潜水客常说的PG岛,其实是Puerto Galera镇的SaBang海滩,两个地方相距只有20分钟车程。在码头经常聚集着菲律宾的工作,他们称之为Porter,主要是招揽行李搬运或者代买船票的工作,以前只是收20php,随着越来越多的国人到来,给得越来越豪爽,他们也随之涨价到100php起或者更高,这是被惯坏的结果。不要让他们“黑”钱,即使是挂着吊牌的人也只是假装的工作人员,请明确Say “NO”拒绝他们,不要让他们碰你的任何行李,不要给他们任何钱,然后顺着人流前往交通船售票厅。

随着被骗的人增多,码头内外的小黑愈发猖狂。有拿了游客的钱买票不给找赎的;有谈好搬行李多少钱结果只给拉一半然后再问你加收钱的……再次敬告各位:不要答理任何小黑的问题,只说“NO”。可以交谈的仅只有售票口里面坐着的人,窗口外站着的并不是船公司工作人员!真正不黑钱的工作人员,只会在柜台里坐着,只会在门口站着,他们并不会热情帮你搬行李或者买票的!唯一可以信任的搬行李的是船里面站着的船员。
如果实在不想麻烦,建议联系BB潜店包车包船。

Batangas码头下车

 

站在NO SMOKING牌子下面,售票窗附近有挂着牌的菲律宾人聚集着很主动帮你买票,实际他们也是等于我们说的小工,通常收费100小费不等。

 

码头费

 

从2018年7月1日开始,往Sabang码头的直达banka交通船已经被取消,只能从Batangas码头坐大型铁船出发往 Puerto Galera(也就是PG镇上的Muelle码头,或者Balatero码头)然后转坐摩托车前往Sabang,每天有十数班船从Batangas码头出发。

到达Puerto Galera码头以后再换乘20分钟摩托车前往Sabang(Muelle码头出发:两轮摩托车50php/人,三轮摩托车150php/车;Balatero码头出发:三轮摩托车300php/车)。

自从2014年开始,Batangas(八打雁)码头不再收取PG岛的EUF (ENVIRONMENTAL USERS FEE)环境保护费50php/人,许多攻略没有提到这个,但实际上这个EUF是移到了Puerto码头上收取,游客到达Puerto码头之后会有一个收费通道,必须要交纳50php才可以通过。

 

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飞机上远眺PG

 

壕请注意————水上飞机只要30分钟

如果有钱任性,可以选择乘坐水上飞机往返马尼拉及PG。只需要30分钟即可到达PG或者马尼拉。
费用是单程每人4500-6500比索不等,含有33kg的免费行李,提前越早预订越优惠。水上飞机每天往返 马尼拉 – PG岛 时间表经常更改,需要提前咨询。

在马尼拉停靠 马尼拉湾(Mall Of Asia附近)
在PG停靠的站是Puerto Galera内湾的固定水飞码头,提供接送到Sabang海滩(收费300P)。

PG水飞码头

 

 

Sabang的地图
Sabang地图

好吃的

菲律宾菜:牛骨汤、Porksilog

Sabang Fast Food,他家Mango Shake是一绝,无论在马尼拉、长滩、宿务、科隆都没有找到比它家做得更滑更好吃的,人均消费350php左右。推荐菜式:牛骨汤Beef Bulalo、铁板鸡粒Chicken Sizzling Sisig

Sabang Inn,鸡汤Chicken Tinora里面加有很多姜片,不骚,潜完水上来吃一碗,暖胃。

TEO’s,除了牛骨汤,他家比较好吃的还有特色炒饭。人均消费200php左右。推荐菜式:牛骨汤Beef Bulalo、铁板猪头肉Pork Sizzling Sisig、烤猪肘Crispy Pata

Tamarind,自1981年开业的著名餐厅,招牌菜是蜜汁烤排骨,人均消费500php左右。推荐菜式:蜜汁烤排骨Spare Ribs

LeDan Seafood Restaurant,他家的推荐菜式:烤猪肘Crispy Pata,是PG一绝。汤品也是很有水准。

Relax Restrurant,顾名思义这个是放松的餐厅,在老外圈子里比较有名气,音乐的布置比较有格调,食物也都比较有水准。

 

意大利Pizza

Vesuvio’s Pizzeria,Sabang乃至PG最好吃的Pizza,没有之一。它家主营的是用木炭烧烤制的意大利传统Pizza,人均消费400php左右。推荐菜式:四重芝士Pizza

 

德国菜
Steak house,老板是德国人,最著名的是它家的德国烧牛排,真的是外焦内嫩,人均消费1500php左右。
Hemingway海明威,以前它家的德国牛排不错,自从其中一个德国老板和大厨走了之后,就只剩下德国啤酒了,至于老板去哪了?你懂的。人均消费1500php左右。

甜品:Mango Shake、Halo Halo
Sabang Fast Food,如前面所说的,他家Mango Shake和Halo Halo是一绝,100php一大杯。
Sabang Inn,坐船到码头之后,往左老外店聚集地走约200米,是一家住宿和潜水结合的潜水度假村,Mango Shake少冰,更稠。

 

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Sabang药店

 

货币兑换

在东南亚消费,首先使用当地的货币,其次是美元,所以大家出行尽量带当地货币或者美元,这样汇率最合适。人民币在东南亚国家汇率不高,持有人民币到境外兑换会损失较多的差额。

古堡换钱

 

ATM 提款

如果错过Batangas码头安检门前的ATM,到了Sabang之后唯一的一个可以提款的ATM就只有Puerto Galera镇上的ALLIED SAVINGS BANK银行前面了。

在菲律宾所有的ATM自动提款机提款只能够提取php,每次最多只能提1万php(Citibank花旗银行的ATM柜员机单笔可提1.5万php)。每一笔都会收取200php的自动提款机使用费,这是菲律宾银行业界的规定,就算是菲律宾国内的银行使用ATM也会收取每笔200php的手续费。

Sabang 往 Puerto Galera镇

从Sabang坐Jeepney前往Puerto Galera镇是最经济的方法,只需要20php,大概25分钟车程。如果想要更快速的方法可以花50php坐摩托车前往。

到PG镇的Jeepney

 

公共交通前往马尼拉
根据公船的班次提前1小时从Sabang码头出发,乘坐三轮车tricycle前往Muelle码头(150P一车),或者Balatero码头(300P一车);

到达码头以后买船票(约300P)+码头建设费(10P),乘船前往Batangas码头;

到达Batangas码头以后,顺着人流走到大巴车停车场(来时大巴车下车的地方),寻找前往马尼拉Manila的大巴车(车票约167-187P);

最终大巴车会停靠在Buendia这个终点站的附近,下车以后寻找白色出租车(给路边帮忙找出租车的小黑10P小费),到达机场约300P(价格根据时段浮动,不应超过400P)。

 

 

好奇宝宝的专业范:气瓶水压试验全记录

各位PADI潜水员,还记得OW开放水域潜水员手册,第一单元里面提到“铝制气瓶应该定期接受压力测试,称为水压试验。”这个么?当然期末考试里面也有(不要告诉我说你没有期末考试)。

好奇宝宝要问了,水压试验是什么鬼?

水压试验,就是加水增加压力的测试喽^_^;;

好吧,趁着机会,直播一下潜水气瓶的水压试验的全过程:

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↑ 首先我们平常看到的潜水用气瓶,就是这个样子吧啦吧啦的。当然要进行测试的只是气瓶的瓶子,而不是气瓶阀。所以我们要把阀门从瓶子上拆掉。要在气瓶上面拧动整个阀门,当然只用手是拧不开的,要需要使用特制的卡钳来增加力量,知道杠杆的原理么?
 
 

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↑ 同时呢,瓶子也要用一个特制的钢铁架子来固定,要不圆圆的瓶子会一直滑滑的没办法用力。卡紧以后,就可以掰动卡钳把整个气瓶阀从气瓶口拧出来。
 
 

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↑ 嗯,拆掉阀门的气瓶就是这样子的,看到有螺纹的那个圆口吗?阀门就是拧在这里的。
 
 

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↑ 把拆掉阀门的瓶子安装到(旋入)测试台的注水测试口。这个注水测试口其实就是特殊的注水阀门。一直以来,都是阀门拧在瓶子上,这回可轮到瓶子拧在阀门上了。
 
 

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↑ 我们的师傅操作吊机把整个气瓶放入水舱内,这瓶子可有十多公斤重,人手搬可要累死的。
 
 

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↑ 上紧舱门的固定螺丝,就可以开始测试了。
 
 

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↑ 这个测试台并不大,且并不“复杂”。一个加压水舱,一个吊机,一个压力表,一个精度0.1克的电子称。
 
 

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↑ 我们的潜水气瓶在正常使用时候,充满气的压力大概是200bar左右。而水压试验则需要加压到300bar以上,通过往瓶子里面注水增加压力,增压以后瓶子体积就会变大,就会把水舱里的水挤出来。这样我们就可以测量瓶子增压后和降压后的排水量差别来检验瓶子是不是有问题。如果它们是0g的差别,那这个气瓶就通过了水压测试。如果有差别,那就说明瓶子本身材料已经出现了金属疲劳,已经不安全了,不能再使用了。
 
 

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↑ 测试完以后,就可以泄掉压力,打开舱门拿出气瓶。
 
 

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↑ 通过了水压试验的气瓶,会打上印记,注明本次测试的时间,然后继续使用,等待五年后下一个水压试验喽。
 

气压表使用手册

 
 
我们在潜水的时候,身上背的气瓶就相当于气车的油箱,气瓶内有多少气量,是通过连接在调节器一级头的气压表(也有称作“残压表”的,其实是一样的东西)查看的,就如同汽车的油表。
 
开车的朋友一定很熟悉,在开车出发之前,都会先看看车子仪表盘上的油表,看看还有多少油。在开车过程中,也会习惯地看看还剩余多少油,在耗尽之前就会到加油站加油。当然如果有人非要不管油表的话,那车子就可能会因为没油熄火半路抛锚了哦。
 
潜水时候经常查看自己的气压表,是一个良好的习惯。知道自己的气体消耗情况及时调整潜水进程,就能够保证开心潜水,避免由于气体耗尽带来的各种问题。然而在今天随处可见的气压表,是什么原理,又是如何流行起来的呢?
 
很久以前,潜水用气瓶一般采用的是J型的阀门。这种J型阀门内部有一个特殊的活门控制结构,在气瓶内压力足够的情况下,活门保持打开;而当气瓶内压力下降到20-40BAR,这个活门会自动关闭而让呼吸的阻力增大,潜水员就可以知道气瓶内的气量已经不多了,这个时候潜水员必须拨动气瓶阀门上的拉杆让这个活门再次打开,并尽快上升到水面。
 
J valve
(图:J valve)
 
实际上早在1849年,波登管就已经被发明出来了(Mr. Eugene Bourdon)。然而直到1970年,气压表(Submersible Pressure Gauges)才开始被潜水员广泛采用。从这个时候开始,潜水员要实时地查看气瓶内的压力开始变得容易得多,直到今天,机械式气压表亦是当前最为主要的气压监测手段。

 

原理

气压表应用的是波登管(Bourdon tubes)的原理。就好像把一条软管连接在水龙头上,打开水龙头以后,里面开始充水,软管会膨胀变硬。同样的道理,波登管是一段中空管,一头是固定的,连接着进气口,另外一头是密封的并可以活动的。这个管子的截面为椭圆形或扁平形。里面充压以后会逐渐膨胀,此时活动端就会根据压力大小而产生位移,带动的指针就可以指示压力的大小。
 
波登管压力表—160bar加压状态
(图:波登管压力表—160bar加压状态)

气压表内部
(图:气压表内部)
 
Manometer_inside
(图:Manometer_inside)
 
 

气压表怎么看?

不同用途的气压表有着不一样的量程,有些只是为了测量较低的压力,也有以Psi或者以Bar为单位的。我们选择合适的去使用,就好比我们不会拿文具尺去量身高一样。以Bar为单位的水肺潜水用气压表为例,一般来讲,气压表量程都可以达300Bar以上。当中每一个刻度间格为10Bar。在0 – 50 Bar的区域特别以红颜色表示,它告诉我们:“气不多了”。
 
尤其值得注意的是要遵守安全潜水的守则,剩余气量到达约定的警戒线要马上通知潜导,进入升水程序。这个警戒线一般是50Bar,在某些深潜的情况会约定为70Bar,比如BB在AOW课程的深潜里面,从最大深度的一半开始进行deepstop,然后缓慢上升进行安全停留(BB 2014-09文章——《在深潜中增加Deep Stop可以进一步降低患减压病的风险?让潜水不再感觉这么累吗?》)。在告知潜导或者教练知道你的余气到了警戒位置以后,他们就会开始安排上升的程序,而不需要过度紧张担心自己会没有气。
 
顺带提及一下我们学习潜水课程里面的内容:为了保养好我们的潜水装备,不要把气瓶内气体压力释放到20Bar以下。因为只要气瓶内部压力足够大,气体才会始终从气瓶内流出。而在气瓶内部压力低于20Bar与外界环境压力相差不大的情况下,外界的潮湿空气有机会进入到气瓶内部,容易造成气瓶内部出现锈蚀。
 
在受到光的照射以后,气压表的表盘或者刻度会发出荧光,即使在黑暗的环境中读数也不成问题,在夜潜的时候千万不要傻傻地用手电照着表去看,而是用手电盖在表盘上照射一会,让它有荧光了,就可以轻易读数了。
 
一般来讲,气瓶充满气的压力以200Bar为参考。Yoke接口阀门最大工作压力是230Bar,某些DIN接口最大工作压力是300Bar。而有些时候刚为气瓶充满气,或者在阳光暴晒过后,瓶内压力会升高,气压表读数可能高达230Bar。在进入水中,瓶身温度降低以后,压力自然会恢复正常。
 
 

我们都知道要检查,那怎么检查才是合适的呢?

全开气瓶阀门,按二级头排气按键,观察气压表指针有没有大幅度摆动;如果有,那可能一级头进气口有东西堵塞,或者气压表本身有问题。
 
打开气瓶阀门后关紧,按二级头排气键,观察气压表指针移动是否顺畅,排完气后是否归零。如果指针移动不顺畅,中途有卡滞,那可能气压表内部齿轮有损坏,需要更换。
 
注意,按二级头排气按键或者直接用二级头呼吸几口,观察气压表指针有没有大辐度摆动,同样适用于下水前的最后检查。在发现气压表的指针降低但并没有恢复原位的时候,很容易发现因为意外关闭或者粗心大意忘记打开背后的气瓶阀门(有时候我也会忘记给自己打开气瓶^_^;)。
 
 

你见过的和没见过的各种气压表

气压表种类及大小繁多,远远超过你的想象。它们针对不同场合环境使用,有着不一样的设计。水肺潜水携带用的气压表一般只是气密处理。但也有内部充油式的气压表(看到里面的液体,可不要以为这是进水了哦),通过油的阻尼减少指针的抖动避免影响读数,则比较多用于在有工作振动的设备如空气压缩机上。
WIKA充油气压表
(图:WIKA充油气压表)
 
XS充油气压表
(图:XS scuba充油气压表)
 
图中的某品牌气压表产品(信仰牌)小尺寸的气压表(直径2英寸,塑料表面)常见于侧挂、减压气瓶上,通过一小段高压管连接(约10cm长),通常每个气瓶单独配备一个。大气压表(直径3英寸,防爆玻璃表面)主要连接在背挂系统中,一般固定在身体左侧。大的气压表通常在表体的背面有个胶塞。若发生表体内波登管爆裂的紧急情况,内部压力将通过这个溢流孔向外界释放,防止玻璃面板的爆裂。
大小SPG
(图:大小SPG)
 
 

怎么去保护保养气压表

气压表是很精密的仪表,你要学全保护它不要让它受到强烈的碰撞。我们在潜水中,让身体以和装备呈流线型非常重要,使用时注意固定好管线,把气压表扣好,这个在BB教练的潜水课程里面都会要求到。保持装备的流线型,避免发生勾挂或者缠绕,尤其是气压表,不仅仅是避免在潜水过程中磕碰损坏气压表,亦可以保护环境避免破坏珊瑚。可以绑一个不锈钢的单头勾把气压表勾挂在BC左侧。
以单头勾挂扣SPG
(图:以单头勾挂扣SPG)
 
我们在潜水后清洗维护装备的时候,要注意一级头进气接口密封防水,防止水分从调节器进入气压表内而影响气压表的精度。
 
有些时候你会发现一些气压表的表盘里面会有水,这些水并不是从气压表接口部位,而是因为气压表的表面密封不好从外面进去的。水并不会影响气压表的使用,但是水分会与表内的金属部件产生作用,时间长了,气压表内部金属因为接触到水而锈蚀,导致指针移动不顺畅,影响使用。所以如果发现气压表有问题,请及时维修更换。
 
APEKS进水图
(图:APEKS进水图)
 
虽然说,我们要开车不一定需要很懂车。但是对于潜水这项既可以休闲又可以技术,都必须认真对待的事情来讲,用好你的生命之表,是最为重要的。即使是一个普通潜水员,了解气压表,在遇到一些简单的故障和问题面前,也能够知道是为什么;看到一些问题即将发生的迹象,也能够及时处理掉。做一个会思考的潜水员,才能够把安全控制在自己手上。

它懂你,可是你懂它吗?

不懂你的潜水电脑表,它充其量也就是个高科技电子表,或者准确一点的深度计,而已。(电脑表:宝宝心好累…)
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潜水电脑表=实时帮你记录计算压力等级、NDL的一个法宝。相当于在一次50分钟的潜水里面,帮你计算不下3000次的当前压力等级、NDL。

PADI的OW课程(OpenWater开放水域潜水员)里面会学习到怎么使用RDP去计算压力等级。这个计算假定我们从水面开始,直接下潜到指定深度,然后维持这个深度不变,停留某个时间以后以安全的速度上升。
稍想一下都知道这个只是单一深度的计算方式。而实际上我们几乎所有的休闲潜水都是多层深度的潜水。每个不同的深度都需要计算一次当前的压力等级,还要结合之前的余氮去计算剩余的NDL,听起来是不是已经觉得脑袋不够用了?
还未够呢,如果这是当天的第二、三、四甚至第五次潜水,还要把之前潜水后的余氮时间考虑在内去计算……

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少年哟,我们数一下有多少个因素要考虑的:
海拨高度,某些“不自动”的电脑表需要提前手动设定潜水地方的海拨高度;
入水前身体内的氮气压力等级(也就是余氮),比如之前的24小时内有没有潜过水,休息了多长时间;
潜水时间,从入水开始算到现在;
当前深度;
水温;
累计体内氮气压力等级;
……

如果没有电脑表,相当于我们分分秒秒就需要把这些所有的因素结合起来人工计算一次,不要说让我计算了,我听到都觉得脑袋要短路了。
不单单是我们在做多深度潜水,很多潜水员由于中性不好导致的深度时时变化,还有海洋生物突然出现需要去看,临时深度变化,这些突发情况,都是没办法在出发前做潜水计划,有了潜水电脑表,就可以适当地任性一把。

某技术潜水员乱入:技术潜水出发前都要先计算好停留时间和深度,下水后必须严格遵守这个时间表,基本只看时间和深度就可以了,什么时间必须要在什么深度。即使带了支持减压潜水的潜水电脑表,也只是做个后备的参考而已…哪能即兴地想潜多久潜多久、想去多深去多深。
(至于为什么,请参考BB的另外一篇文章《双瓶技术潜水,并非只是多一个瓶这么简单》http://divingbb.com/2016/02/doubletanks/)

高氧空气的计算
我们在用高氧空气进行潜水时候,要用指定氧气含量的计算表去计算压力力等级和NDL。同样地在出发之前,就应该在潜水电脑表的设置里面选择高氧潜水模式,并按要求设定好氧气含量,以及PO2,至于不懂什么是PO2的同学,请回炉重造高氧专长,或者联系BB学习高氧潜水专长。

大家退后,我要放大招啦!
要读懂一只潜水电脑表的炽热内心,你只需要:
……
看!
说!
明!
书!
重要的事情我就不说三遍了。(废话,谁不知道要看说明书。可是请问你的电脑表说明书在哪里?)
说明书可是厂家的技术人员呕心沥血写的宝典,不仅仅是使用方法,里面有着太多潜水的知识可以学到的。

 

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好吧,对于阅读因难症患者,也有速成方法。潜水电脑表有几个数字和参数最为关键,必须死死记住(我只能帮到这里了)。
潜水时间 Dive Time:这个数字从你入水的一刻开始计算,某些没有设置好的潜水电脑表需要下潜到1.5米以后才开始计算(为了省电)。单位是分钟,当然也有一些高大上的潜水电脑表计时是精确到秒的。
深度Depth:电脑表所在的当前深度。我们应该时刻关注着这个数字,在某些深度限制的潜点或者潜水等级,应该严格遵守规定。这个数字是实时变化的,当这个数字如果快速变化,你就要当心了。
免减压时间NDL:也叫No Deco Time,单位是分钟。这个倒计时的数字在下潜的时候,5米深度之前一般是99-999分钟,随着下潜深度越大,NDL数字就实时变化越来越小。在NDL时间以内上升,代表着你不需要进行减压停留。
而随着你的上升,NDL数字就相反地越来越大。你在更浅的地方当然可以停留的时间会变长,这个是实时变化的嘛。
上升速度:一般来讲以进度条表示,进度条越长表示你的当前上升速度越快,以SUNNTO D6i潜水电脑表为例,当超过最大允许的上升速度时,圆柱形进度条的下半部分开始闪烁。
最大深度Max Depth:这次潜水所到过的最大深度。见过为了凑30米整最大深度,然后在29.8米水底刨坑把手塞进去的宝宝了么?反正我没少见。

 

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洋洋洒洒这么多,有没有发现一些什么?
潜水电脑表只是对周围环境的一个记录测量,高级一点的会有气瓶气压或者心率的测量,而并没有对潜水员的身体内的微气泡去测量。实际上到现在为止,还未有一只商业化的潜水电脑表能够对使用者身体内微气泡进行测量。潜水电脑表给出的数据,是要求使用者正确使用,并参考的。它并不能准确代表使用者本身真正的身体情况,是一个在非常大的概率下提供的安全参考。

 

说明书

 
即便是这样,现在市场上正在销售的任何一只潜水电脑表都是值得信赖的。到现在为止,还没有发生过因为正确使用潜水电脑表潜水而发生减压病的案例。
所以,且懂且珍惜你的潜水电脑表,安全地去潜水吧!

刚学潜水,怎样可以让自己舒服点?

刚刚开始学习水肺潜水,第一次通过调节器感受如鱼儿般水下呼吸,本来应该是各种刺激、兴奋、high。但是在学习潜水的过程中,却有一部分同学觉得自己在潜水时或潜水结束后会头晕、恶心、甚至呼吸困难。这是身体出问题了吗?

OW教学视频对呼吸的提示
图:OW教学视频对呼吸的提示

在OW(PADI开放水域潜水员)课程里面强调:缓慢而深长地呼吸,能帮助潜水员应付压力和焦虑。教练也总是反复强调这一点,难道缓慢而深长地呼吸就是良药吗?

根据以往的教学经验,初学者们很容易因为兴奋或紧张,没有注意放松自己正确地呼吸。曾经有同学在游泳池的浅水区刚把头埋下水里,就忘记了呼吸,向我比划“抹脖子”(潜水员没有气的手势);有同学在水下就过于专注控制自己呼吸,全然不顾周围的情况,无视我给他的指令手势;有的同学在水下一阵子,就告诉我他在水下心脏和胸有问题,胸闷不能呼吸。这些都是呼吸困难的错觉,在耐心解释后,让他们注意要放松自己、缓慢深长地呼吸,习惯一下水下的感觉,待身体放松就感觉舒服了许多,不再出现问题了。

地球人都知道深呼吸,但又有多少人知道正确地深呼吸呢?
深吸慢吐,简单来讲,就是吐气时间比吸气长,什么?还是不知道多长?那么试试“吸气2秒吐气3秒;或吸气4秒吐气6秒”(实在做不来也不要让自己抽过去)。

在潜水时候,看到让人兴奋的东西是经常的,比如看到Manta、鲨鱼、鲸鲨这些大货,这都是无数潜水员做梦都想看到的,每年在合适的季节,多少潜水员对著名的潜点趋之若骛。如果在潜水期间看到了惊喜的东西或者发力顶流,发现自己心跳过快并且精神冗奋,请紧记深吸慢吐吧!在吸气后略做停顿,缓慢吐气,多来几个回合,心跳就会很快恢复正常,会节省许多宝贵的空气让你在水下多看几眼的。

呼吸不正确,耗气量也比正常时候要大
在潜水的时候,有的人耗气量极大,能潜水的时间很短。是因为他们胖?是不是胖子注定了这辈子潜水要用15L的大气瓶?
可以说,这不是理由。BB经常和有经验的欧美潜水员一同潜水,他们提着沉重的单反相机水摄套装去拍水下生物,一潜70-80分钟妥妥的。而且都是大个子,有胖子有壮汉有帅哥…他们的共同特点就是呼吸特别缓慢,呼吸很有效率。

心率低是放松的表现
掌握潜水呼吸技巧的潜水员,在潜水时候的耗气量,心率都较一般人为低。

潜水侧面图
图:一次深度29米、28分钟的潜水

一个有经验的潜水员,在潜水的时候懂得控制自己的呼吸,并降低自己的心率。以一位有良好生活习惯、身体健康经常运动的有经验潜水员为例,此潜水员身高1.82米,体重76kg,不抽烟,下面分别是他在潜水、瑜伽及有氧运动时的心率记录比较。可以看到,在这次深度29米、28分钟的潜水里面,他的心率是非常低的,这是身心都放松的表现,人体处于一个相对较平静放松的状态,有点类似于进行瑜伽时候的心率。而在进行有氧运动时候,人体处于高强度运动的状态,大部分时间心率在129-164之间。
心率比校

心率记录备注:
使用Mio FUSE心率表记录,以Mio GO软件记录的心率曲线图按数值由低到高分为六个区域。
心率区域说明

有经验的潜水员会这样做
即使是有经验的潜水员,在潜水时遇到强流并且需要发力顶流前进,只需片刻就会心跳加快,呼吸变得急促。这个时候懂得找机会调整自己呼吸,是比较明智的做法。由于有着很综合的水下环境,PG很适合作各种的潜水训练。PG有名的放流潜点——Canyons,以罕有的海底峡谷地形以及强流而闻名,在大流的时间进行放流潜,潜水员有机会可以同时看到壮观的Jack Fish鱼群、金枪鱼群、Bat Fish鱼群、SweetLips鱼群。如果错过了跟随水流进入峡谷的最佳时机而必须顶流前进的话,有个碗状下凹地形的位置,那里是一个可以调整自己呼吸稍作休息的好地方。此潜点难度较大,并且偶有下降流,所以建议50潜以上的AOW潜水员才考虑前往。
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让自己舒服的高逼格做法,就是购买自己的装备
使用自己的潜水装备绝对是让自己舒服的最简单做法,先别说无数人咬过的咬嘴,无数人穿过的潜水湿衣会让你不爽。自己选择的装备,肯定比潜店提供的装备要来得合身,用得更舒适。
一件厚度合适的潜水湿衣,可以保护你长时间在水下不至于失温;
一副紧贴脸形的好面镜不易漏水,不会让你一直在水下做面镜排水;
长期使用自己的BCD可以熟练掌握它使用方法,熟悉它的特性,熟悉充气排气;
一双合脚的潜水靴和Fins,可以让自己的脚更放松更舒服。

最后,还是请潜水员们紧记一句话:
如果发现自己在潜水期间心跳过快并且过于冗奋,请深吸慢吐气,尽快建立放松的身心状态,你会享受每一次潜水的。

文章结束了吗?当然还有延伸阅读。

注意!前方高能!小白慎入!

过度换气造成的呼吸性碱中毒
人的每一次呼吸,消耗大约5%的氧气,身体产生的二氧化碳通过呼气排放出来。而在呼气排出的空气,里面的二氧化碳含量,是吸入时候的100倍。这个二氧化碳虽然不是人体新陈代谢所需要的气体,但是血液内二氧化碳含量改变却刺激了人体呼吸中枢的运作。

如果人体内血液中二氧化碳含量过低(血二氧化碳分压),会造成头晕、四肢发凉、发麻的情况,严重时甚至出现意识模糊的状态。这个在医学上称之为:呼吸性碱中毒。出现这种情况的主要原因是不正确的深呼吸、呼吸过快或过深,肺换气过度,导致身体排出过多的二氧化碳,体内失去二氧化碳太多,从而引发呼吸性碱中毒。

正确地深吸慢吐气可放松身心
人体内有一套自主神经系统可以调节人体内脏活动与其他生命活动,包括循环、消化、呼吸与体温调节等,但是却基本上不受人的意识控制。自主神经系统由交感神经系统与副交感神经系统两个部分组成。但是这两个部分的作用是互相相反,相互排斥的。

交感神经系统被激活时,会使心跳加快加强,同时让身体释放肾上腺素等激素,让身体做好运动的准备,但时间长了会很快使人疲劳。
副交感神经系统被激活时,交感神经系统受到抑制,心跳放缓,血液循环变慢变弱,使身体得到放松和休息,促进细胞重新获得能量。

每当深呼吸并缓慢吐气的时候,副交感神经系统就受到刺激并激活,缓解紧张。经常进行深呼吸,心态会更加平和,其呼吸频率、心率、肌肉紧张度等都会相应降低。

知识参考:
《高二生物》(全日制普通高级中学教科书)

双瓶技术潜水,并非只是多一个瓶这么简单

刚开始学习潜水,我们都会问一个问题:我们可以在海里面潜多久?这个问题,有严谨的计算答案,也有轻松随意地估算。但大多数时间我们被潜导带回水面结束这次潜水,都是因为潜水员气瓶里剩余的气不多了。是不是曾经想过,只要气还够,就可以继续潜?在看到有些潜水员身负两个气瓶,你是否同样会在想:是不是只要多加一个气瓶,就可以加倍时间地潜水呢?

实际上,潜水员在水中的时间不仅仅受携带的气体多少限制,还受到潜水时通过呼吸吸入体内的氮气量所限制。吸入人体的氮气因为不能被身体所吸收利用,要通过不同的减压模式进行排氮,而在休闲潜水和技术潜水这2个不同的潜水模式里面,所采用的减压模式也大为不同。

免减压潜水
我们潜水时,身体会吸入气体,里面包含有一定量的氧气和氮气。氧气是人体需要的,是可以被身体吸收消耗的。但是氮气是惰性气体,身体组织既不能吸收也不需要,吸入体内的氮气,身体会在水压降低的时候自动把它排出来。随着潜水时间和深度的增加,身体就会吸入越来越多的氮气,就有越来越多的氮气需要排出来。

我们曾经在PADI的OW(开放水域潜水员)课程里面学习到,限制休闲潜水活动的时间有一个重要的因素,叫:免减压停留时间NDL。这是一个时间限制,代表着你身体内的氮气量还差多少时间达到安全值的最大范围,在这个安全值内我们是可以随时直接上升到水面,不需要进行复杂的减压停留的,所以叫做免减压潜水。至于五米3分钟安全停留仅是一个建议的程序,但我们仍不提倡忽略安全停留,相反强烈建议每一次潜水都应该进行安全停留去降低发生减压病的风险。

减压潜水
如果我们不理会免减压停留时间,不遵守电脑表的NDL或者no deco time限制,继续这次潜水而超过了免减压停留时间以后,我们身体内的氮气已经超出了安全值。这是从免减压停留的休闲潜水模式,转而进入到需要进行严格的减压停留的减压潜水模式。在减压潜水里面,需要进行的减压停留远比五米3分钟安全停留要严格而且复杂。

图:SUNNTO潜水电脑表对于减压潜水的描述
图:SUNNTO潜水电脑表对于减压潜水的描述

安全地进行减压排氮的过程是十分复杂而且缓慢的。技术潜水的减压模式和程序,大致是从当次潜水最大深度的一半开始,以3米/分钟的速度上升,每隔3米深度做一次减压停留。

举个例子。大家可以看看以下这个最大30米深度停留30分钟的减压潜水时间计划表。可以看到这次潜水的减压时间非常长,足足有17分钟。再加上前期的下潜、停留,减压停留,一共是48分钟的潜水时间。潜水员在整个过程都需要消耗所携带的空气。

图:使用Decoplanner软件进行一次最大30米深度停留30分钟的潜水计划
图:使用Decoplanner软件进行一次最大30米深度停留30分钟的潜水计划

在这一次减压潜水里面,根据一个普通潜水员正常情况下20 RMV(Respiratory Minute Volumes, 每分钟呼吸量)计算,如果只有一个常见的11L铝制气瓶,整个潜水需要消耗约245 BAR的空气(常见休闲潜水用铝制气瓶、充满气压为200 BAR),那是远远不够的,所以必须要用到2个气瓶以携带足够的空气进行潜水。在著名的潜水圣地、亚洲技术潜水基地——菲律宾PG岛(Puerto Galera)可以经常看到一些技术潜水员,他们不仅仅是背后双瓶,身体侧边还会挂有1个2个甚至更多的气瓶(在减压阶段使用,并在减压气瓶里混入更多的氧气以减少减压时间),都是为了这次潜水提前计算准备好的。

图:PG岛的技术潜水员
图:PG岛的技术潜水员

那我可以直接双瓶去潜水吗?
因为休闲潜水是在有限的免减压停留时间内潜水,潜水活动的目的是为了看珊瑚,看鱼,所以在免减压停留时间内升水即可,没玩够的话下一潜再玩。

但是技术潜水都是有明确目的,有清晰计划的潜水。比如说在某个深度停留足够长的时间去完成一些任务,或者要去到指定的大深度,或者探索测量某一处洞穴或者沉船。在每一次技术潜水进行之前,都会详细地做好计划:
这一次潜水最大的深度是多少米?停留多少分钟?减压时间是多少分钟?
整个潜水时间需要多少分钟?根据潜水员RMV水面耗气率,该潜水员正常在水下会消耗多少升的气体?
根据安全原则,必须要在气瓶内预留多少气体作为紧急使用?
在潜水的第几分钟开始上升,在第几分钟必须要到达指定的深度?
万一最大深度每超过1米或者最大时间每超过1分钟,必须在多少米增加多少分钟的减压停留。
……
等等的数据,都必须在下水以前计算好做好准备,带备足够的气体去潜水。

这就是技术潜水,潜水前的计划和准备工作要比休闲潜水复杂许多。要进行技术潜水,必须要先学习许多基本知识,包括减压理论、高氧等各种气体使用、各种蛙踢动作、更严格的Trim。这些都是为潜水员能按照潜水计划去进行潜水而准备的。而某些组织要求潜水员能够做到在水下悬停完成各种技术动作,且中性浮力控制上下浮动不超过1米。这是因为减压潜水要求潜水员必须按照减压计划去进行减压停留,把体内的氮气以安全的速度排出体外。减压潜水不允许直接上升到水面,因为代价实在太大了,很大机会会导致减压病的发生。

图:潜水员在技术潜水课程训练
图:潜水员在技术潜水课程训练

相对而言,潜水员在进行休闲潜水时候无需要进行复杂的计算,大多数情况只要紧跟着潜导、遵守最大深度限制、切勿超过电脑表的NDL限制,那这次潜水是相对比较轻松安全的。自2015年启用的新版PADI OW潜水员教材里面,已经开始侧重于潜水电脑表的应用,我在课程期间也会讲解示范如何去使用潜水电脑,遵守NDL限制以及它的注意事项。

休闲潜水超过NDL限制可能带来的危险
休闲潜水里面超过NDL限制而进入到减压停留时间是漫长的,潜水员有可能因为没有准备,面临空气不足被迫中断减压停留程序而直接上升到水面,增加减压病发生的危险。

图:SUNNTO潜水电脑表对超过NDL限制而又不按照指示进行减压停留的错误提示
图:SUNNTO潜水电脑表对超过NDL限制而又不按照指示进行减压停留的错误提示

每个潜水员都应该知道每一次潜水的极限,什么可以做,什么不可以做。不要轻易以安全为代价去尝试挑战极限。海就在那里,下一次还可以再来。

愿大家安潜!

潜水时无法做耳压平衡以后

作者:BB(IDC参谋教练)

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作为一个曾经同样被耳压问题困扰过的潜水员,因为不能做耳压平衡无法继续下潜,而眼睁睁地看着潜导带着其他人下潜更深的地方,当时的心情真是特别的难受,越是着急越没办法,前面学的耳压平衡技巧一瞬间手忙脚乱不知所措……

 

更烦人的是耳压问题不仅仅是下潜时候会出现,有些潜水员在上升时候也会出现。

 

怎么办呢?

 

首先我们要明确自己遵守两个法则:第一我们每次潜水之前都需要充分自我评估身体状态,宿醉、感冒期间或者鼻炎发作期间都不适宜潜水,因为在这样的身体条件下会引起咽鼓管的充血水肿,造成咽鼓管堵塞,无法完成耳压平衡动作。通常我们遇到的比较多的情况,像红眼航班、舟车劳顿刚刚到达潜水地点等,同样会容易导致问题的出现。如果觉得自己身体不允许,为了保证一场愉快的潜水行程,还是应该好好休息,等身体感觉舒服了再潜水,负责任的潜店/教练也会这样建议。

 

第二个法则:在潜水过程中,只要耳压平衡做不了,都必须马上停止上升或者下潜。如果是下潜期间出现的耳朵痛,停止下潜并马上让你的潜伴(教练/潜导)知道,必要时候上升0.5米尝试做耳压平衡动作,若还是无法耳压平衡,请继续上升0.5米,以此类推,基本上最多上升1米就可以感觉不到耳朵疼痛。如果是上升期间出现的耳朵痛则相反,停止上升,下潜0.5米尝试做耳压平衡动作,道理跟前面下潜部分一样。

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耳压平衡怎么做呢?

有很多种方法,都有他们的专有名词,以下是摘自网络上的一些内容:

Valsalva 瓦尔萨尔瓦动作:捏住鼻子,面颊收紧,胸腔加压,做类似于擤鼻涕动作。这个动作就是水肺潜水教练所教的最简单的耳压平衡动作。

在做Valsalva 瓦尔萨尔瓦动作的时候,如果觉得有困难,可以增加一些动作比如用手堵住通的一边耳朵,然后让不通的那边耳朵朝向水面,然后做耳压平衡。

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Tovnbee 汤因比动作:捏住鼻子做吞咽动作,肌肉拉开耳咽管,靠耳咽管的张开度,和软腭提肌的拉动实现。这个动作并不是真的要把唾液咽下去,而只是把这个动作做出来就可以了。

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在这里并不主要讨论怎么做耳压平衡的动作,网络上已经有非常多非常好的文章去介绍不同的耳压平衡动作,在学习OW课程的时候,您的教练也会教导这些动作。有兴趣深入研究的朋友不妨查阅相关的文章资料。在我的课程里面,我会在陆地上、游泳池反复去让学生练习耳压平衡的动作,确保大家都掌握了要领之后,我才会把学生带到海里,由浅入深,让学生逐步适应。

 

但是一旦在潜水的时候真的出现了这个情况,而大部队越走越远,那应该如何处理?

通常,有责任有经验的潜导/教练,他会带领你安全地潜水,所以你无需紧张和急燥、、急躁,保持冷静是最重要的。因为身体不适或者一些因为较长时间没有潜水技巧生疏造成的小问题是很正常的,在水下不会只有你一个人,所以遇到了问题请尽快让你的潜导/教练/潜伴知道,并冷静尝试改变深度做耳压平衡,勉强下潜可能会让自己受伤。

 

绝大多数的潜水员都是由潜导带领着的,比如说队伍中有两个潜导或者教练,领队的潜导会带大部队先下潜找东西,另外一个潜导则留下照顾落后的潜水员慢慢下潜。压队的潜导会根据大部队的方位,带着潜水员朝着正确的方向追寻过去。你会很惊讶为什么潜导这么厉害能跟上大部队。

 

他们是怎么确定的呢?当然不是直接看着大部队的位置这么简单,还要结合前面潜水员吐出来的气泡以及水流的方向综合判断。虽然说我们可以跟紧潜导,大部分的潜水都有潜导照顾得很好,但是我们知道了问题出现以后的处理方式,万一自己因为耳压平衡问题而落后的话,就不会紧张,等可以了再继续下潜,不会因为觉得落后了不好意思或者怕跟不上而勉强自己。

 

如果队伍里只有一位潜导,情况只能够是让大家停留在同一深度,等所有人都没有问题了之后再集体行动下潜。这正是符合了潜伴制度的要求。因为潜伴制度的存在,潜水是一项十分安全的活动,它不允许潜水员在没有照看之下独自潜水。

 

万一离队时间长了,大部队找不到怎么办?

在不是很顺利的情况下,或许与前方大部队分隔太远。找不到气泡怎么办?

有经验的潜导们互相之间会有默契和约定,在领队的时候,如果后方离队太久,潜导会放一个俗称象拔的水面信号棒,标明自己的位置。压队的潜导有时候需要把潜水员带到水面处理问题。待处理完之后便可以找到领队的象拔,把水面的象拔收好沿着绳子找回大部队。当然除了象拔,压队的潜导也可以根据水面的气泡找到大部队的位置,可以采取的方法是很多的。

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在开始提到,耳压平衡的问题不仅仅出现在下潜过程,也有少数的潜水员在潜水的后期,上升阶段出现。专业术语把它称之为逆向阻塞,在上升过程中鼓膜内空气的体积变大却无法通过咽鼓管释放压力,从而令鼓膜向外变形,引起疼痛。如果是这个时候出现耳压平衡的问题,不能盲目地强行上升,而应该适当下潜,等耳压平衡好了之后再上浮。

 

耳压平衡的问题的确困扰着许许多多的潜水初学者,但是随着经验的累积,耳压平衡的动作会越来越熟练,大家没有必要过于紧张,更没有必要因为过分担心这些问题而影响了享受潜水的心情,丰富多彩的世界才是潜水的目的,才是你我想要的。祝大家潜水尽兴,安潜!

 

 

 

在深潜中增加Deep Stop可以进一步降低患减压病的风险?让潜水不再感觉这么累吗?

大家有没有发现,我们在每次深潜回来都感觉到特别的疲惫?

甚至在某些时候潜水结束后,我们会感觉到极度的睡意,很难去维持清醒。
这是因为我们潜水时候进入身体组织内的氮气没办法被吸收,身体在努力把这些氮气排出而导致我们感觉特别的疲惫。
我们在潜水时,身体在水的压力下通过呼吸所吸收的氮气,在上升时或者上升到水面水压降低的时候就会被排放出来,这个过程我们叫它排氮。
举个简单的例子来说明。相信大家都喝过1.5L的塑料瓶装可口可乐吧。
可口可乐液体里面溶解了很多二氧化碳,当我们打开一瓶可乐,里面的二氧化碳就会变成气泡释放出来。当我们打开瓶盖的速度越快,气泡就越多,当我们慢慢拧开瓶盖,气泡就很少。
周围压力下降越快,身体排氮的速度就越快,但如果周围压力下降过快,身体内释放的气泡就会变得更大,甚至大到造成危险的程度,所以我们潜水时上升速度都不能过快,并且做短暂停留让这些气泡安全地安排出体外。就好比汽车刹车,不能马上停止,而是需要一个缓冲的过程。

我们不是已经进行了安全停留了吗?
为什么还会感觉到这么的疲惫?会不会不安全?

休闲潜水,就是以“为了好玩”作为潜水的目的。
它的定义是潜水深度不超过40米且维持在休闲潜水计划表或潜水电脑表所规定的免减压(停留)极限。之所以又称休闲潜水为免减压潜水,是因为休闲潜水的潜水时间限制在停留在某个深度,且不必减压停留即可直接上升到水面的最长时间内。
休闲潜水最大的安全优点之一,是万一发生问题时候,可以随时直接上升到水面。它不需要进行减压停留。
安全停留的目的在于降低患减压病的风险,所以我们建议在上升途中暂停一下,通常在5米的深度,并无硬性规定。

看到这里,相信大家已经有一个概念,
安全停留在大多数休闲潜水活动里面只是一个建议,而且即使我们进行了安全停留,身体在水面的休息的时候也会有排氮的一个过程。
而当我们进行了深潜,并且越接近免减压极限时间,我们身体内就会有越多的氮气需要排出。
如果我们采用一些措施或者程序,可以帮助我们降低患减压病的机会,并且让身体在排氮过程更缓和,那会在我们整个潜水旅程里面会有非常大的帮助的。

相对于安全停留Safety Stop来讲,Deep Stop就是深层停留。
在没有进行Deep Stop的深潜里面,潜水员从30米直接上升到5米深度进行安全停留,体内氮气会因为身体外部压力减少而在身体内部各位部位形成微小的气泡。
大家不需要紧张,在遵守安全潜水的程序下,这些微小的气泡不足以导致我们患减压病。在安全停留以及我们上升到水面以后的水面休息时间里,身体会持续不断地进行排氮的工作把这些微小的气泡排出体外。在排氮的过程中,我们会感觉到疲惫。
Deep Stop相当于一个缓冲,把深潜中从最大深度到15米这个上升阶段形成的微小气泡,通过在15米的短暂停留,让身体自动把微小气泡尽可能多地排出体外。避免了这些微小气泡在上升到5米停留时候,因为压力的减少而聚集形成更大的气泡。
Deep Stop是为了在接近免减压极限的深潜里面进一步降低患减压病的风险而提出的,比如是在30米深度停留接近20分钟。实际上,Deep Stop并不是才发明的新事物,在技术潜水领域,多层减压停留的模式已经使用多年,也被证实是到目前为止最为有效的减压模式。
随着潜水员对潜水安全的要求不断提高,Deep Stop开始建议加入到休闲潜水里面,你也可以在SUNNTO、TUSA、MARES等品牌的休闲潜水电脑表里发现Deep Stop的提醒功能。要注意的是Deep Stop对于绝大多数休闲潜水员来讲这只是一个建议,他们没有进行Deep Stop也不会有生命危险。而且这个是针对18 -30 米的深度之间进行的潜水,也就是“深潜“而提出的。

我们来看一个DAN实验室的研究报告。
在一项深潜减压模式实验里,有22名志愿潜水员参与了这项实验。
每人给予8种不同的组合,包括上升方式、速度。每次重复下潜到25米,然后停留25分钟。在8个单独的周末进行,期间没有任何其它潜水活动。完成一次潜水之后,进行一次重复潜水,两次潜水中间的水面停留时间为210分钟。重复潜水深度是25米,20分钟,上升速度分别为18米/分钟、9米/分钟以及3米/分钟。不同的组合共计181次潜水,每次潜水后使用多普勒测量仪测量潜水员体内气泡值。试验结果分别为表1和表2

表1:潜水实验模型表 表2:不同的潜水模型后对应的快组织饱和度及气泡值

 

在这项实验里面,最好的减压计划就是“模型6”,上升速度为10米/分钟,在13.5和5米一共做了2次的减压停留,这个模型下潜水员的体内气泡值在所有模型下最低,仅为1.76。
简单来讲,当我们每一次深潜,遵守以下规则的上升程序,在合理的上升时间里可以尽可能地降低我们身体内的气泡值,最“正确”的上升程序:
1. 上升速度为10米/分钟;
2. 在最大深度的一半深度做5分钟的Deep Stop;
3. 5米安全停留由建议的3分钟增加到5分钟;

上升速度多少才是合适的呢?
1950年代中期,美国海军潜水员和研究人员因为种种原因而妥协制订了潜水的上升速度为18米/分钟,从那时候开始,18米/分钟便成为休闲潜水员所采用的“标准”的上升速度。我们在进行OW课程时学习的潜水计划表,以及我们休闲潜水电脑表都在假设潜水员的上升速度不应该超过18米/分钟。而这个上升速度实际上是一个上限值,超过这个上升速度,就会接近免减压潜水的极限,潜水电脑表也会自动发出响声报警,提醒潜水员降低上升的速度。
而几乎所有的实验以及经验证明,10米/分钟的上升速度是最为合适的。
过慢的上升速度也不代表更好,刚才提到的这个实验表明,在休闲潜水的深度内采用3米/分钟的速度上升,体内气泡值比10米/分钟速度上升时候还高。这是因为以3米/分钟速度进行上升,实际上在15-25米的深度耗时太多了,反而吸收了更多的氮气。

透过潜水电脑表Deep Stop选项解读
目前具有Deep Stop选项的潜水电脑表很多,常见的有SUNNTO D4i、D6i;TUSA IQ-700 IQ-900等。
开启电脑表里面的Deep Stop选项,每当潜水深度超过18米,上升时潜水电脑表自动提示潜水员在最大深度一半深度做1到2分钟的Deep Stop。
但是我们要知道,这只是一个提醒,并不是一个强制的停留,潜水员即使不理会这个提醒直接上升到5米做安全停留,也不会造成危险,潜水电脑表也不会锁定。
这是TUSA ZEN电脑表的说明书里所说的:
任何一次免减压潜水只要深度超过24米,都会自动打开免减压深层停留的倒计时。主要目的在于在最后阶段的上升之前,先降低组织的氮气吸收量。(注意:深层停留为建议性而非强制性,所以不是非做不可,即使忽略深层停留继续上升,也不至于有惩罚措施产生。)
SUNNTO电脑表的说明书:“深度停留”是在比传统停留更深的位置进行停留的安全停留,可最小化微泡的形成和刺激。
Suunto的RGBM模型可重复计算深度停留,将首次停留置于最大深度与最小减压深度的中间。首次深度停留完成后,另一次深度停留仍将取自目前深度与最小减压深度的中间值。如此反复进行,直至到达最小减压深度。启用深度停留不会禁用建议安全停留。违反深度停留并不会导致潜水电脑表进入错误(Er) 模式。但是,会向随后的减压过程添加惩罚时间。
由DAN的实验结果以及各大潜水电脑表的设定中可以看出,Deep Stop其实是一个选择项,你完全可以根据自己的需要去决定。它最大的前提是你必须有足够的空气去支持你在一次深潜中完成完整的Deep Stop和Safety Stop,并且当时的环境适合进行Deep Stop,例如在乱流的环境下就不是进行Deep Stop的好时机。
但是Deep Stop是有数据支持的实实在在地降低了潜水员患减压病的机会。除此以外并没有带来什么坏处,是否进行Deep Stop也并不会对你的身体造成非常明显的影响。在越来越注重潜水安全的今天,这样一个不需要多少“代价”便可以换回来的更安全的潜水,我们实在是不应该错过的。

在Puerto Galera,也就是我们俗称的PG岛、海豚湾。我进行AOW课程的深潜训练里,都会加入Deep Stop。像在Alma Jane这个当地比较出名的潜点,上升和下潜都会用到连接在Alma Jane沉船上的一条下潜绳,绳子在水下大约15米的深度相应位置打有绳结,实际上这是个很好的Deep Stop参考点。大家有机会来PG潜水,到Alma Jane潜点的时候不妨留意一下。
参考文献
DAN《Deep stop during decompression》 / June 2004
PADI《休闲潜水百科全书》-《潜水生理学》

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